Grootste MICU primeur voor Europa

Geplaatst op vrijdag 11 februari 2011 door Hans Wortelboer

 

In januari leverde Visser Leeuwarden een MICU af voor de VZA Amsterdam. Dit voertuig op basis van een Volvo onderstel bevat voor zowel de constructie van de opbouw als in het interieur tal van noviteiten. Zo is het voertuig uitgerust met een geavanceerd klimaatbeheersingssysteem voor een homogene temperatuursverdeling en  kan het interieur door middel van geïntegreerde RGB LED-strips in 16 kleuren verlicht worden.
Het 12-tons voertuig is voorzien van een d’Hollandia laadklep met een laadvermogen van 2.000kg.

Bekijk hier een filmpje over de MICU:

Meer informatie:
In januari leverde Visser Leeuwarden een MICU af voor de VZA Amsterdam. Dit voertuig op basis van een Volvo FL290 onderstel bevat voor zowel de constructie van de opbouw als in het interieur tal van noviteiten. Voordat de daadwerkelijke bouw van de MICU gestart kon worden, heeft een intensieve voorbereiding plaatsgevonden. Een zeer prettige samenwerking tussen de verschillende leveranciers, Visser en VZA heeft geleid tot een zeer functioneel voertuig. Door verschillende voertuigen te proberen is gekozen voor een Volvo FL 290, met volledig luchtvering op beide assen. Hierdoor is het rijcomfort van dit voertuig buitengewoon aangenaam en manoeuvreren met dit voertuig gaat prima door een korte wielbasis van 350 cm, 16 cm korter dan die van een Sprinter Ambulance uitvoering.

Op dit basisvoertuig is een integraalcontainer aangebracht, een unit opgebouwd uit sandwichpanelen waarin alle versterkingen, uitsparingen en kokers voor diverse kabels en slangen zijn aangebracht. Hierdoor is aan de binnenkant geen extra opbouw van goten en afdekkingen nodig. Door deze bouwwijze, met een extra dikke voorwand van 100 mm, is een geluidsarme patiëntenruimte ontstaan, de communicatie tussen de artsen en verpleegkundigen is in deze ruimte zeer aangenaam en er hoeft niet met een verheven stem gesproken te worden. Een nadeel van deze opbouw is dat het contact met de chauffeur en het zicht op de weg is weggevallen. Dit is opgelost door een aantal camera’s en een intercom te plaatsen in het voertuig. Één camera in de patiëntenruimte waardoor de chauffeur kan zien hoe het er achter aan toe gaat en een camera met zicht op het wegdek, waardoor men achterin een beter idee heeft van hoe er gereden wordt en welke kant men op gaat. Deze camera is aangesloten op een 37” beeldscherm (94 cm) tegen de voorwand in de patiëntenruimte, waardoor een “extra venster” naar voren is ontstaan. Samen met de intercom is het dan mogelijk onderling met elkaar te communiceren en de kans op wagenziek te worden enigszins te beperken.

Het interieur is voorzien van een aantal kasten welke diverse functies hebben. Allereerst zijn alle kasten ergonomisch gevormd en bevatten geen scherpe hoeken en randen. Vervolgens bieden de kasten de nodige opbergruimte en mogelijkheid tot het inbouwen van diverse elektronische en medische apparatuur. De kasten tegen de voorwand van MICU vervullen tevens een extra functie, het is een veiligheidsbuffer voor de personen die op de stoelen tegen de voorwand zitten. Mocht het zo zijn dat het MICU bed los schiet dan zal de kast, met interne veiligheidskooi, dit bed opvangen waardoor de personen op deze stoelen niet bekneld zullen raken.

In het interieur is rekening gehouden met een klimaatbeheersingssysteem. Visser heeft een geïntegreerd airco en verwarmingssysteem gecreëerd in de interieurdelen. Zo is rondom tegen het plafond een koof gemaakt waar de koude uitstroomlucht van de airco doorheen wordt geblazen, hierdoor ontstaat een geleidelijkere en betere koeling dan wanneer dit op één punt zou gebeuren. Deze koof gaf tevens de mogelijkheid om een extra noviteit toe te voegen aan de MICU, een extra verlichtingsfunctie doormiddel van een RGB LED strip rondom in de patiëntenruimte. Met een afstandsbediening is het mogelijk allerlei verschillende kleuren verlichting te creëren in de ruimte.

Ook de MICU is uitgevoerd met het nieuwe ViTronic Visser CAN-bus systeem. Het CAN-bus systeem is ontwikkeld door Visser om een meer mogelijkheden te creëren binnen het elektronisch aansturen en bedienen van de diverse elektrische apparatuur en verlichting. Het systeem is inmiddels een jaar in gebruik en werkt zeer naar tevredenheid. Wat bijzonder is aan de versie die in de MICU zit is, zijn de extra bedieningspanelen aan de linker zijde en de voorwand in de patiëntenruimte, zodat zonder gevaar vanaf elke stoel de diverse functies zijn te bedienen. Een slimme programmering van het CAN-bus systeem heeft er tevens voor gezorgd dat het mogelijk is om ten alle tijden het voertuig binnen 5 tot 10 min op de juiste temperatuur te verwarmen. Door een extra diesel standkachel, naast de warm waterkachel in de patiëntenruimte en te kijken naar het verschil in gewenste en werkelijke temperatuur, bepaald de ViTronic of het wel of niet nodig is om de standkachel ingeschakeld moet worden, om binnen de gestelde tijd het voertuig te verwarmen.

Voor het laden en lossen van het MICU bed is een Dhollandia laadklep gemonteerd, met extra verlengde oprijdplateau en een laadvermogen van 2000 kg. Door het afstempelen van het voertuig en het niet kunnen wegrijden met uitstaande steunpoten is een verhoogde veiligheid gecreëerd in zowel het rijden als bedienen van het voertuig met laadklep.

Visser Leeuwarden bedankt de partijen in dit project voor de prettige samenwerking: VZA, AMC, Volvo Bedrijfswagens en Dhollandia.
 

Ander nieuws